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総合レポート
先日までのドライビングレポートで紹介しきれなかった
内装などのレポートと、走行データをアップします。
追記：3/25 16:40
追記：3/29 00:40
| 走行日 | ガソリン使用量 | 走行距離/日 | 燃費 |
| 16日 | 15.4リットル | 220km | 14.2L/km |
| 17日 | 14リットル | 254km | 18.1L/km |
| 18日 | 16.4リットル | 202km | 12.3L/km |
| 19日 | 19リットル | 275km | 14.4L/km |
| 20日 | 11.3リットル | 175km | 15.4L/km |
| 21日 | 15.2リットル | 226km | 14.8L/km |
| 22日 | 20.4リットル | 297km | 14.5L/km |
| 23日 | 9.2リットル | 106km | 11.5L/km |
総走行距離：1,957km
使用ガソリン数：120.9リットル
平均燃費：14.5リットル/km
内装。ダッシュボードや、ドアの内装部分はボディーカラーに
マッチした色が使用されている。
 |
 |
| 計器類。速度計、210km/h 回転数7200rpmまで表示。 |
エアコンの計器類。 左から温度調整・FAN調整 外気/内気循環切り替え 送風場所の切り替え。 |
左から、前、後フォグランプ点灯スイッチ
ウインドウロック、ロック、ハザード、ロック解除
ちなみにハザードは点滅と連動して、室内側も点滅します。
液晶の表示部分はオド・トリップメーター。外気温表示、現シフト状態
などが表示される。
左レバー：ウインカー・ライトのスイッチになる。
特筆したいのが、照射角の調整ができること。
例えば、後部座席に大量の荷物を積んだときなど、荷重の具合でヘッドライトが
上がり、対向車から見たとき眩しく見えてしまう。
そんなときに、ヘッドライトの照射角を微調整できる(6段階）
手前に一回引けば、パッシング。
ウインカーは3回だけ出すティップ機能つき。そのレポートはこちらへ。
右側レバー：ワイパーの操作に使用。間欠は3段階。
奥に倒すと、1回だけワイパーが作動する。
手前に引くとウオッシャー液の射出。
ウインドウ操作は、パーキングブレーキの横に配置されている。
慣れるまで、少し時間がかかるかもしれない。
この位置に集中していることで、ドアの内回りはすっきりしている。
-------------------------------------------総記
ソフタッチプラスが楽しい。
総じて言えば、車内に、「とっても便利」という機能は少ないほうだろう。
ただ、この車のエアコンの吹き出し口に、市販のカップホルダーをつけたり、
することは車自体のセンスを失ってしまうような気がする。
ドライビングは、以前からのブログに書いたとおりだが、やはりソフタッチプラスが楽しい。よく、わからない人は、ヤナセでの試乗を、ぜひ、オススメする。
それと、少しぶん回すんであれば、ラジオ、オーディオなどのスイッチはOFFで。
音が良くわかります。
このクラスにして、パワーは十分。高速走行での高回転域については賛否両論だろうが、僕にとっては十分。
グラスルーフは、やはり、このクラスにして、あの開放感は見たことがない。
日常の手入れは、運転席、助手席に足をかけて拭けるので、問題ないといったところか。
燃費に関して、特に気にせず乗って、このとおり。
本来なら、毎日のブログであげておくべきだったが、他記事との兼ね合いで割愛させて頂いておりました。ご容赦ください。
以上
アッシュトレイと前席のカップホルダー。
リーチの少ない人だと、少し届きにくいかも・・。
アッシュトレイは左右、移動が可能。
ダッシュボード開いたとき。底面にはABSだが、滑り止めが施されている。
容量は・・。smartには「ごてごて」荷物を乗せないでね、と言う意味だろう（笑）
写真左：後部フォグランプを点けた状態（右側の3段目）
写真右：バック時の後方灯がついている状態（左側の3段目）
後部フォグが2つ点灯しなかったので、てっきり玉切れだと思っていました。
後部フォグの場合、右側の一番下が点灯します。
左側の一番下は、バック時に白く点灯する奴です。
運転席側ランバーサポートの調整ダイヤル。普段でも、ホールド感はあるが、これを締めることによってさらにその感じが増す。
------------------------------------------総記��
やっぱりソフタッチプラスが楽しい（笑）
書き忘れたのだが、MT時、選択したギアの適切な回転数を超えるような場合、（例えば、ローでずっと引っ張り、セカンドにあげたほうが良い場合）液晶画面に矢印「↑」が現れ、シフトアップを促してくれる。
逆に、のぼりの坂道など、シフトダウンしたほうが良いときなど「↓」が現れ、やはり教えてくれる。
自分なりに、この↓↑を出現させずに、（つまり、良いタイミングで）MTを操るのがとても面白かった。
ある意味、ソフタッチプラスとの戦い？？のような感じ。
矢印を出さずに運転できたときは、なんと言うか、快感でした。
ちなみに、2日目の燃費、18.1の時は、一般道ONLY、ATでの走行だったと記憶しています。MTの方が燃費、あがりそうなんですが・・。燃費は、ほんっとにいいです。
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応援メッセージ
はっ、気づかなかった・・・
希望していた内装の写真やこんなにこまやかな説明があったなんて。すっごく丁寧で分かりやすくオーナーになる前に色々知ることができて嬉しいです！！
それにしても結構燃費いいんですね！！
確かカタログには15.6L/kmだったと思いますから、それに近い数字が出てますね！！それも他のチームにもありましたが、18L/kmオーバーという数字には正直ビックリです！！これは遠出が楽しみです！！
有難う御座いましたm(__)m
投稿者 a-ki : 2005年03月25日 12:41
＞ a-kiさま
いえいえ、こちらこそ遅くなって申し訳ありません。
参考になれば幸いです。
開設当初、燃費、ドライビングレポートは
毎日あげようと思ったのですが、いかんせん、他の記事
その作成時間やらがかかってしまって・・・。
このイベントは「レース」形式なので、
僕らが出した燃費もそのうちレースの対象になってしまう
かもしれません（笑）
ま、その辺はどうでも良くて、ドラレポとか、燃費とかは
淡々とやった結果であります。
というか、こんな小さな記事にまで気づいていただき
嬉しいです。ありがとう
投稿者 花咲smart隊 : 2005年03月25日 21:24